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输送线方式之管道运输

2018-04-17 15:28:3922779

一、导读

管道运输管道运输

管道运输主要介绍管道运输发展状况管道运输在总运输中的重要性,管道运输承运人的类型、数量,管道运输的运营和服务特性管道运输的竞争状况。管道运输中涉及的设…

二、管道运输

主要介绍管道运输发展状况管道运输在总运输中的重要性,管道运输承运人的类型、数量,管道运输的运营和服务特性管道运输的竞争状况。管道运输中涉及的设备管道运输的成本机构情况和定价情况

在第二次世界大站后的运输业中,管道发挥很重要的作用,主要为别的运输方式,如铁路或水运服务;19世纪,Pennsylvania铁路使Pennsylvania油田的管道运输发展起来;随后这些管道被卖给标准石油公司;20世纪初,石油公司完全把管道作为自己的附属工具,用管道控制着石油运输;第二次世界大战后,美国最高法院通过Champlin石油案决议,如果石油的托运人有服务需求时,管道将作为公共承运人为其服务,1970年,大庆油田原油产量突破2000万吨,依靠火车运油远远满足不了大庆油田快速发展的需要。为了解决大庆油田被迫限产、关井的难题,国务院于1970年8月3日决定展开东北“八三工程”会战,掀起了中国第一次建设油气管道的高潮。.经过5年奋斗,于1975年建成了庆抚线、庆铁线、铁大线、铁秦线、抚辽线、抚鞍线、盘锦线、中朝线8条管线,总长2471公里,率先在东北地区建成了输油管网。至2003年底,我国油气管道累计长度45865km,管道长度居世界第六位。其中原油管道15915km,天然气管道21299km,成品油管道6525km,海底管道2126km。20世纪90年代以来,我国天然气管道得到快速发展;2004年投产的西气东输工程横贯中国西东,放射型的支线覆盖中国许多大中城市,到2005年初步形成西气东输、陕京二线、忠武线三条输送气干线,川渝、京津冀鲁晋、中部、中南、长江三角洲五个区域管网并存的供气格局;此外,还自行设计建成了山西省尖山矿区-太原钢铁厂铁精粉矿浆管道,管道全长102km,管径229.7mm,精矿运量200×104t/a,矿浆重量浓度63%--65%,以及长距离、大口径、高压力煤气管道。

管道运输线有很多重要的方面有其独特的特性,包括货物托运、所有权和透明度;管道所服务的市场很有限,对所有运输的货物有很大限制;管道是唯一没有后运输的运输方式,比如单向性,通过管道只能把产品运往一个方向。

1995年美国城市间货物运输吨英里总量中管道所占比例超过57.5%,可以和汽车运输相比;基于严格吨位时,管道的相对位置已经比得上铁路;20世纪80年代前期,管网处于稳步发展阶段,管道输送量也在不断增加;管径近几年在不断加大,口径变大,管道所能运送的体积相应变大,使得总运送量显著增加;在城市间运输总收入中分配给管道承运人的比例很小(运输吨位相同下,管道:汽车=4%:75%)管道的重要性-管网分布(美国)。

承运人类型石油案中,美国最高法院通过决议:管道变成了公共承运人;承运人类型:自有运输和受雇运输;公共承运人在所有管道运输中占92%。石油案中,美国最高法院通过决议:管道变成了公共承运人;承运人类型:自有运输和受雇运输;公共承运人在所有管道运输中占92%。大型独立、垂直的石油联合公司控制管道收入的46%,联合合资的管道公司控制27%,剩余由铁路、独立石油公司和其它运输公司所得。标准石油公司买断Pennsylvania铁路大力发展并控制管道运输成为所有人第二次世界大战期间联邦政府修建大英寸和小英寸两条管线,后两条管道卖给了私营公司只有很少一部分大户承运者控制着管道行业;1992年大约145家石油和油成品承运者提供受雇服务,占所运送吨英里的85%;剩余的15%由大约12家自有承运者运送;20个主要大型石油公司控制了原油管道运量的2/3;造成寡头经济的原因

1.启动成本高;

2.在一定经济规模基础上,重复修建与之并行竞争的线路是不经济的;(同铁路)

3.大口径管道是最为经济的,因为随着管径的变大,管道容量超比例增加.如12英寸管道输油量是8英寸管道的3倍;但每英里投资减少,每桶运营成本也减少;

4.报关的程序化要求和相关诉讼费;

承担总运输量的20%.天然气运送量以立方英尺为单位;

4种主要的货物运输

1.石油及成品油

2.天然气

3.煤

4.化学制品

管道是一种很独特的运输线方式;运送的货物种类很有限:石油及成品油、天然气、煤、化学制品。管道主要运送原油和成品油,1994年占所有管道运输量的57%;石油管道运送距离处于中间位置,原油管道平均每次运送800英里,成品油管线平均每次运送400英里。

城市间管道运输中天然气运输占第二;管道所运输的天然气中10%由天然气公司生产,90%由独立经营的公司生产。

煤炭管道运输称为煤泥运输(slurry line),煤水以1:1的重量比混合,煤炭在水中以煤粉状态运送;煤炭管道主要运送煤炭到电力公司发电;.比较浪费水,且不能重复利用(无回程运输)。

通过管道运输的主要有三种化学制品:

1.无水氨:制造化肥;

2.proplyene:用于制造清洁剂;

3.乙烯:制造防冻剂

成本很低,大直径、全负荷管道运输效率很高,管道公司的平均收入每吨英里不到半美分,属于低成本服务;管道有很好的货物损失、损坏记录,因为它提供地下的、全封闭的服务;可以作为仓库,因为管道运输速度很慢(3-5英里/小时);可靠性很好,基本上不受天气影响,很少有机械故障,能准确估计交货时间。

若公司的需求不确定或者不稳定,管道的低速不能在短期内将一批额外货物运到,公司需要保持较高的库存来防止缺货;管道运输的灵活性比较差。

1.在有限的地域服务,并且只能为区域中有限的地点服务;(需要汽车等的补充?)

2.运送的货物种类很有限,且只能提供单向服务;

3.运营技术的限制使小批货物不能通过管道运输。

业内运输:管道行业内部竞争受很多因素限制:

1.管道在市场结构中处于垄断地位,属于有限竞争;

2.规模经济和昂贵的固定成本导致大直径管道联合所有;

3.高昂的资本成本在很大程度上不可能重复设置管道线路.

三、竞争--综合运输

1. 跟管道具有竞争力的是水运或油轮;

2.水运是唯一的运输方式费用和管道相当的方式,但水运有限的覆盖面也限制了它

的竞争力;

3.公路是管道的有效补充,为管道提供配送功能;

4. 一旦两地之间修建了管道,其他运输方式跟它的竞争是很难的.

管道设备的投资是很大的;美国运输部在历史成本基础上估计管道总投资超过210亿美元,它还预计按现在的成本价更换系统大约要花费700亿美元;管道分成: 支线和干线;石油运输方面,干线进一步分成: 原油和成品油线;石油干线把石油运往远处的炼油厂或油库;而成品油干线把汽油、喷汽机燃料和民用燃料油运送到市场。

1.干线管径一般是30-50英寸;

2.干线通常是永久使用的,铺设在地下;

3.任何一种通过大口径、永久性管道进行的长途运输,如用于原油和其它产品的远距离

运输。

1.支线管径相对小些,不超过8英寸;

2.支线经常铺设在地表面,可以容易变换位置;

3.在被加工成精制石油产品或作为原油通过干线运往远处的精炼厂之前,石油需通过支线从油田运往存储地。

石油运输,根据石油粘性和地形的不同,各个泵站相距20-100英里不等;

天然气沿管道前进靠压缩机供给压力;液体要靠油泵提供动力向前流动;管道由高质特种合成钢制成,寿命50年之久,管道很长,高技术的接缝方法,所以货物损失很小.

管道安全法(1992)规定: 管道系统的预防性措施:管道外围被涂上了防护漆和树脂,并在管道埋入地下后采用特殊技术防腐;泵站的计算机时刻监视着石油系统的流量和压力,随时探测任何渗漏; 例行的航空目视检查有时也用来定位渗透地点.

石油管道运输的操作和监控技术都很完善;原油共分15个等级,石油产品包括:喷气机燃料、煤油和航空燃料;两种或多种原油或者两种或多种成品油线路在同一时间经过管道时,要使用一个橡胶球分隔器使它们分批沿管线运输;一般的输送顺序:煤油,优质汽油,常规汽油,不同种类的其他产品,民用燃料油;在新一轮循环开始之前,要对管道进行清理.

固定成本

1.管道运输固定成本很高,资金周转慢;

2.财产税、折旧摊销、投资回报和设备定期检修费用,还有管道的终端设备都是固定成本部分;可变成本很低,规模经济大; 管道运输成本占总成本30-40%

1.管道实现了高度自动化;

2.动力系统的燃料成本属于可变成本;

3.管道员工很少(对于运送相同城市间货物吨英里量,管道需要8000人,汽车1000万人)。

获得地段使用权修筑管道建设沿途泵站成本结构

管道运输的价格很特别;管道并不采用铁路和公路的基于价格等级的货物分类系统,因为管道货物数量很有限;管道以一桶(42加仑)为单位报价,管道报价是典型的点对点、区对区;最小装运量在500—10000桶之间(规模经济);管道运送量占总运量的20%,但收入却只有总收入的2%。管道直径达到30英寸或更大时,海运成本无法竞争.

管道渗漏会对安全造成影响;对环境的潜在影响也很大.

1.Bestway管道Bestway管道扩展工程从美国到加拿大管道

延长370英里;Bestway管道扩展工程含有与环境法规冲突的部分,受到联邦政府的调查;工程开工以来,接到很多停工令;在管道修筑阶段,建筑工人被逮捕;

2.BJS管道公司BJS管道公司提议修筑一条地下管道,这样就不需要300辆原油油轮,而是用155英里的管道将石油运送至4个精炼厂;当提议公布于众时,反对风潮很高,因

为担心环境造成很大污染。管道运输的作用投资省:就石油的管道运输与铁路运输相比,交通运输协会的有关专家曾算过一笔账:沿我国成品油主要流向建设一条长7000公里的管道,它所产生的社会综合经济效益,仅降低运输成本、节省动力消耗、减少运输中的损耗3项,每年就可以节约资金数10亿元左右;平稳、不间断输送:油田不停地生产,管道可以做到不停地运输,炼油化工工业可以不停地生产成品; 安全:对于油气来说,汽车、火车运输均有很大的危险,国外称之为“活动炸弹”,而管道在地下密闭输送,具有极高的安全性;保质性:管道在密闭状态下运输,油品不挥发,质量不受影响;经济性:管道运输损耗少、运费低、占地少、污染低。环境保护:运输损耗少,无“三废”排放,有利于环境生态保护。

四、我国管道运输线的发展

“十一五”期间,我国将加快油气干线管网和配套设施的规划建设,逐步完善全国油气管线

网络,建成西油东送、北油南运成品油管道,同时适时建设第二条西气东输管道及陆路进口

油气管道;进一步,还要建设中俄输气管线、内蒙古苏格里气田开发后将兴建苏格里气田外输管线、吐库曼和西西伯利亚至中国的输气管线等. 管道早期所有权归石油公司所有,目前还有多家联合投资建立大管径管道;管道运输量占总运输量的20%;二次世界大战后,美国通过最高法院决议:要求所有管道都作为普通承运人;管道主要运送石油、成品油,天然气、化学制品和煤炭;管道公司数量很有限,竞争不激烈;管道固定成本很高,可变成本低;管道运输速度慢,灵活性差,但很可靠。

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